云茂高速公路全线最后一座隧道双线顺利贯通
来源:云茂项目  作者:蒋昌贵  时间:2020-05-13  点击量:   
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5月12日,公司承建的广东云茂高速新屋隧道贯通仪式在隧道进口端成功举行。信宜市市委副书记、市长王土瑞,副市长郑茂杰,广东省公路建设有限公司副总经理鲁茂好,茂名市指挥部办公室副主任张华洪,集团公司华南区域指挥部总工程师王保庆,以及信宜市政府办、交通局、丁堡镇等相关单位领导出席了贯通仪式。仪式由业主广东省云茂高速公路有限公司党支部书记曾健雄主持,业主单位、政府单位、监理单位和项目部、劳务队共计100余人参加了此次活动。

仪式上,项目经理冯波对新屋隧道情况做了汇报,出席仪式的领导分别致辞表示祝贺和感谢,寄语项目再接再厉,圆满完成剩余施工生产任务。

新屋隧道双线正式顺利贯通,是继4月20日左洞顺利贯通后的又一重要工程节点,为项目剩余工程施工打通了关键环节,标志着云茂高速全线8座隧道全部贯通,向全线通车目标又迈进了坚实的一步。

云茂高速新屋隧道设计为分离式长隧道,左洞2501米,右洞2452米,坡度-2.3%,双向四车道,时速100千米/小时,是全线的重点控制性工程。隧道地处粤西山区构造剥蚀丘陵地貌,地形起伏较大,地表植被发育,左右线均有浅埋地段,左线浅埋段长185米,右线浅埋段长108米,包括一存在露头的超浅埋段,隧顶最小埋深2.5米,且两段浅埋地段地表有道路及水沟、民居,施工过程中存在坍塌冒顶、渗漏水等安全风险。开工之初,项目部在洞口第一环采用长管棚超前支护,洞内采用注浆小导管超前支护,洞口边、仰坡均采用三维网喷播植草,确保安全顺利进洞。隧道开挖按新奥法原理组织施工,坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”原则,采用微震爆破、小炮、机械或人工开挖。施工工程中严格进行围岩监控量测和超前地质预报,实施动态施工管理,确保工程施工安全质量可控。

自2017年12月11日进洞施工以来,项目部抢抓施工生产,以“劳动竞赛”促大干,坚持党建引领,设立党员先锋岗、划分红旗责任区、成立青年突击队,推动党建工作与施工生产中心工作深度融合;定期进行技术交底,不断优化施工方案,进行变更设计。多次邀请国内知名隧道专家、科研人员进行研讨,采用地表高压施喷桩方式进行地表加固,开创这一领域国内之先河,洞内按照“短进尺、紧支护”的方针,安全高效通过了浅埋段施工,克服了地下水、地表水对隧道造成的不良影响,突破性地解决了浅埋段难题。

受新冠肺炎疫情影响,湖北籍工人及管理人员占比过半的新屋隧道一度难以复工,项目部不等不靠,主动作为,采取“非常规”手段让管理“下沉”,利用项目管理人员“代管工班”的模式助推新屋隧道进口提前驶入复工“快车道”,全面实现复工,受到业主云茂公司的致信表扬。通过“代管工班”模式和经过现场技术人员和施工队的艰苦奋战,新屋隧道双线贯通较原计划提前了整整一个月。目前公司承建的云茂高速土建第十一合同段路基挖填方已全部完成,路基绿化、排水完成逾98%;涵洞21座已全部完成,独石特大桥、华南口大桥、对面村大桥桥梁下构已全部完成,进入桥面施工阶段,制架梁有序稳步推进,桥面铺装稳步跟进,连续刚构施工总体工期质量可控。

云茂高速公路是广东省高速公路网规划的“九纵线”罗阳高速公路与“十纵线”包茂国家高速公路的联络线,贯通广东省西北部区域并连接广西壮族自治区的东部,地处广东省重要扶贫脱困的粤西北偏远山区,是广东省委、省政府关于加快县域经济发展、加快山区发展、促进粤东西北地区发展、推动产业和劳动力“双转移”重要部署的项目。云茂高速公路建成通车后,对落实国家扶贫攻坚战略、乡村振兴战略、广东省振兴粤东西北战略具有重要意义,有利于平衡和协调区域发展,拉动沿线经济建设。

羊城晚报、茂名市电视台、广州交通电台、信宜市电视台等多家媒体对该隧道贯通进行了现场采访报道。(审核/冯波 编辑/张婕)

新屋隧道双线顺利贯通(蒋昌贵 摄)

初期支护钢支撑施工(蒋昌贵 摄)

项目经理冯波做汇报(云茂公司提供)

新屋隧道双线贯通仪式合影(云茂公司提供)




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