【项目管理升级】峨米项目:加强工序衔接 优化工序循环 提高工效指标
来源:峨米项目部  作者:峨米项目部  时间:2020-06-30  点击量:   
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德昌隧道为集团公司重点工程,全长14280米,关键线路正洞长6596m,2#斜井平导小里程独头掘进长度达到5800m(包含2#斜井1845m、平导1200m),隧道主要不良地质有高地温、高地应力、软岩变形、断层富水等,严重制约隧道施工进度。根据公司项目管理升级最新指标要求提升10%,Ⅱ、Ⅲ级围岩进度指标要在2019年120米/月的基础上提升至132米/月。随着后续进尺加深,作业环境也越来越恶劣。项目针对2#斜井平导小里程施工情况,通过优化工序循环、加强工序衔接等方式,克服岩爆、高地温等不良施工环境,月平均进度达到138m,解除了工期红色预警,得到业主等上级单位的一致好评。现就施工中些许经验和做法交流如下。

坚持工序写实,找出工序短板。为调动施工队伍及工人的积极性、主动性及创造性,项目部制定了《德昌隧道关键线路专项考核办法》,坚持关键线路日分析周考核月兑现制度,每工序制定工序考核时间,通过现场记录与理论考核时间进行对比,分析工序短板,及时采取措施达到了11h/循环指标(测量开挖4h、出渣扒断面4.5h、支护支护2.5h)。一是针对开挖钻爆时间过长问题,项目联系爆破专家对爆破参数进行设计,优化爆破参数,目前全断面钻爆时间均控制在4h以内。二是针对测量放线与隧道开挖时间衔接问题,采取测量、开挖钻眼同时进行,测量放线不在单独占用时间,从而减少工序时间。三是随着隧道掘进深度的增加,单车出渣时间随之增长,项目根据写实分析调整渣车数量,保证出渣时间控制在4h以内。四是关键工序专人盯控,提前规划工序,实现了工序零衔接,以循环时间保日进度,以日进度保月进度。

深入调研,制定具体措施。根据之前施工进度指标详细分析,做好工艺优化。一是针对洞内岩爆明显,开挖出渣衔接时间长问题,项目引进锚杆钻机快速打孔释放应力,配备专用雾炮车爆破后立即喷水软化围岩,有效缩短衔接时间;二是关键线路配置二衬双台车解决二衬与开挖均衡生产问题,有效避免安全步距超标影响掌子面施工,延长二衬脱模时间保证混凝土质量;三是针对关键线路通风困难,作业环境差,温度高,作业效率低问题,在二衬台车处增加冷风系统,增加制冰机制冰,解决了二衬台车处高温问题,同时在平导交叉口处增加风机,采用接力方式加大送风量解决通风问题,通过改善作业环境,稳定施工队伍,提高作业效率。

变管为服,为施工进度保驾护航。一是为确保现场顺利进行,项目部每天在内部群中通报各工点各种物资需求情况,及时调配物资,优先确保关键线路上物资供应,将项目资源向关键线路作业面进行倾斜。二是项目部在关键线路配足有经验技术人员,并与现场监理沟通,改变报验程序,建立微信报验平台,缩短报检时间;三是结合超前地质预报,加强与设计业主对接,动态调整开挖及支护参数,做到不等不靠。

结合德昌隧道2#斜井施工,总结的经验体会有:

首先,长大隧道施工应超前谋划,根据业主工期、施工任务、实际功效指标提前考虑是否增加施工作业面,以防后期施工不可预测原因造成工期紧张。

其次,长大隧道施工前应充分考虑开挖、通风、降温方案,例如德昌隧道关键线路6596m为II、III围岩,如采用三臂凿岩台车,功效将有较大提高(同条线隧道局采用三臂凿岩台车功效为200m/月);2#斜井平导小里程进尺深,转弯多,台车多,如果考虑用钢制风筒,较布风筒布更顺直,修补少,残值高,二衬台车干扰少,风损小,同等风机送风距离更长,建议独头掘进进尺长的隧道采用钢风筒进行通风。(审稿/杜会芳 编辑/于玲玲)


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